Dois terços dos passageiros dizem que jamais voltarao a voar em H225

Os Helicópteros da Airbus disponibilizou os resultados de sua pesquisa para operadores e companhias de petróleo, mas não oficialmente para a imprensa. No entanto, podemos ter validado de uma fonte confiável que 62% dos entrevistados dizem que não são mais susceptíveis, ou nunca, voltaria a H225. Airbus estão tentando comparar isso à pesquisa pelo site de recrutamento pessoas óleo & do gás, que encontrou 90% de trabalhadores offshore não voaria a 225 novamente... mas não está claro como semelhante ao perfil de cada grupo de pesquisados é uns aos outros. Inevitavelmente, a Airbus está tentando definir o resultado pior lado sugerindo não era representante de toda a situação, e até mesmo a formulação das perguntas pesquisa pode trazer um resultado diferente. Outros aspectos que saiu a partir do levantamento de Airbus incluem a preferência por alguém para fornecer uma explicação técnica sobre a situação de segurança para os passageiros e que ações corretivas são tomadas, em vez de se basear em anedótico de colegas de trabalho. A pesquisa não aprofundar ainda mais, para se tal explicação técnica precisa ser de alguém independente do fabricante. Além disso, um número significativo não estavam cientes das acções correctivas necessárias para permitir que o tipo de voar. No entanto, é evidente que a Airbus tem ainda uma grande luta árdua trazer a 225 volta ao mar do Norte e outras localidades ao redor do mundo. Com CHC já afirmando que não vão voar o tipo novo, foco em seguida vai para Bristow e Babcock como operadores. Enquanto NHV tem dois AS332L2s (que também tem a mesma preocupação de segurança) em sua frota, nunca operou-os no mar do Norte e eles permanecem armazenados no Aeroporto Internacional de Félix Houphouët-Boigny, dez milhas ao sul de Abidjan, na costa do Marfim. Cada operador precisará examinar as implicações de segurança antes de seu administrador responsável assinar o tipo, e então as companhias de petróleo estão fazendo suas próprias diligências também. Statoil da Noruega afirmou já não vão voar o tipo novamente. Em seu esforço contínuo para salvar a situação muito difícil, ouvimos que a Airbus está tentando trazer um H225 Expo Helitech em Londres no próximo mês como parte de seu esforço de PR. O futuro do tipo é sombrio, para ser franco. Se um operador concordar em fazê-las voar, então é dependente de concordar em usar o tipo também – sem dúvida sob significativa pressão dos sindicatos dos trabalhadores offshore, as companhias de petróleo que têm mostrado unânime recusa para permitir que seus membros voltará a voar em EC225s. Supondo que todos esses obstáculos são passados, os operadores terá uma aparência para a aeronave, que eles têm inibido e depois que olhar a aeronave melhor preço no mercado. Estas serão as aeronaves mão-de-volta e recuperadas, incluindo muitos aviões ex-CHC. Movendo-se a faixa de preço eventualmente alcançará a nova aeronave que as sociedades de leasing havia se comprometido a – que nos faz pensar se o fabricante Nunca mais construir qualquer novos exemplos de civis-mercado.E mesmo com tudo isso, muitas partes interessadas não vão mesmo começar trabalho sobre este assunto até que os investigadores noruegueses publicaram os resultados de seu

trabalho sobre o acidente com o helicóptero CHC fora Bergen em 29 de abril de 2016.

#H225