EL AL olha para o futuro

Transportadora aérea nacional El Al, de Israel, continua a ser a única grande companhia aérea global que opera apenas seis dias por semana. A companhia aérea fecha ao sábado, o Shabat. Maioria das companhias aéreas considerariam isso como um problema quase insuperável, mas El Al tem sido lidar com isso há 20 anos. Como portador de bandeira da nação, tem que atender a todas as seções da sociedade israelense, de grupos seculares para ultra-religiosa. Também tem que lidar com considerações de segurança, uma ordem de magnitude maior do que os enfrentados por praticamente qualquer outra companhia aérea, enquanto ainda dar lucro – algo que ele fez em três dos últimos quatro anos. Actualmente, El Al está à beira de um programa de reequipamento principais, com a maioria de sua frota de longo curso, devido a ser substituído por Boeing 787s e inovações, tais como economia Premium cabanas prestes a ser introduzido. El Al planeja ter 16 Boeing 787s em seu inventário em 2020, com um 13 novas aeronaves na opção, disse CCO Gonen Usishkin. A maioria vai substituir para aeronaves existentes, como as fases da empresa Boeing 747-seis 400s e sete Boeing 767-300ER. "Cerca de 80% da nova aeronave será substitutos para o Boeing 747 e o Boeing 767s, mas as duas últimas aeronaves e as opções que temos permitirá que a companhia aérea expandir para novos destinos de longo curso," disse Usishkin. Aumentar o mercado de longa distância provavelmente é a prioridade número um da companhia aérea, disse ele. A Boeing 787s irá formar a espinha dorsal da frota de longo curso, juntamente com seis Boeing 777-200ERs. A mistura precisa de Boeing 787-8s e-9s maior ainda não foi decidida, mas é provável que seja em torno de 60-40 a favor da -9. O primeiro Boeing 787 chega em agosto e será inicialmente implantado na rota de Tel Aviv-Londres Heathrow. Nova Iorque Newark será o próximo, seguido por Hong Kong. Outros destinos além da inicial três ainda estão sendo discutidos. A Boeing 787s também contará com nova classe executiva da El Al e produtos Premium economia. A nova cabine de classe executiva contará com lugares reclinável de dois metros de comprimento por Recaro em um 1-2-1 configuração; a empresa continua a debater se isso também deve ser instalado na frota de Boeing 777 existente. Prémio economia é um novo ponto de partida para El Al, com maior espaço para as pernas, telas de encosto maiores entretenimento durante o voo e louça de porcelana. Este será um quatro-linha, 2-3-2 layout. Usushkin disse que El Al tinha decidido apresentar um produto Premium de economia pela primeira vez para uma combinação de razões. "Nós temos muitos viajantes corporativos que têm suas próprias restrições sobre cabines Premium. Sentimos que existe um grande mercado para esse tipo de produto, não só para os passageiros de negócios, mas lazer." Concorrentes foram também cada vez mais introduzir esta cabine intermediária e El Al sentiu que valia a pena adotar essa tendência. Wi-Fi também é devido a ser desenrolado em toda a frota.

Usushkin disse que o mercado do El Al manteve-se forte, com crescimento de dois dígitos. "Há uma forte demanda, mas isso cria pressão sobre rendimentos porque há muitos lugares no mercado." Com efeito, esse excesso de assentos constituiu uma das maiores ameaças para El Al nos próximos poucos anos, ele disse. "A indústria tem esta doença crônica de excesso de capacidade. Nós não me importo mais se é avião legado ou capacidade transportadora de baixo custo (LCC)." LCCs como a Ryanair irlandesa, easyJet do Reino Unido e Wizz Air da Hungria foram fazer sua presença sentida em Israel, disse Usishkin, mas este tinha sido antecipado. El Al tem sua própria marca de baixo custo, até, desde de março de 2014, que opera o Boeing 737-800s para cinco destinos europeus: Berlim, Budapeste, Praga, Kiev e Larnaca. "É uma operação de nicho, nesta fase, que serviços mercados mais orientada para o lazer, então é maior densidade assento sem uma classe de negócios e preços desagregados. Está fazendo bem como os outros mercados." Outro grande desenvolvimento é a aquisição da transportadora companheiro-israelense, Israir. Usuishkin não pôde comentar sobre isso, como a proposta de compra da empresa menor ainda vai através do processo de aprovação regulamentar, nomeadamente as autoridades da concorrência do país. Se a compra for para a frente, Israir vai se tornar uma subsidiária cheio-possuída da Sun D'Or, se uma subsidiária de voo El Al carta. Israir é uma empresa de lazer privado que vende feriados, bem como voos a bordo de sua própria aeronave e Airways entende que El Al quer levá-lo na forma a diversificar suas fontes de receita.